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Bonjour à tous,
Je suis de nouveau aux États-Unis pour profiter des parcs nationaux et bien sûr des parcours vtt.
Ceux qui suivent le compte instagram l'ont sûrement déjà constaté et je tarde un peu à faire un retour ici (sûrement par la faible fréquentation du site qui va mener inexorablement à sa fermeture).

J’ai donc atterri à Las Vegas par vol direct depuis Paris, je n’y ai séjourné qu'une nuit juste le temps de vérifier le vélo, les bagages et la voiture de location. La découverte de cette ville se fera au retour

Direction le lendemain vers Cedar city dans l’Utah en passant visiter Valley of fire, je me demande comment je vais pouvoir rouler avec de telles températures. Cedar City comme attache va me permettre de rayonner facilement autour. On est pas loin du lieu de la Rampage.

Cedar city, première jolie boucle tout en single en montée comme en descente. Tout est parfaitement organisé pour profiter, les parcours, les infrastructures au départ des sentiers.




Valley of fire :




La suite bientôt

fait gaffe aux serpents a sonnettes

hâte de voir la suite

J'avais roulé Thunder mountain avec de la neige au dessus des genoux (lien), il me tardait d'y retourner dans des conditions normales. Autant vous dire que c'est un parcours hors norme !

On reparlera plus tard de l'ouverture des parcours aux vttae classe1 (pas le cas ici même si j'en ai croisé).
@Patdam pourra peut être nous expliquer la classe 1 ?
De nombreux sentiers sont désormais ouverts et j'ai étais surpris par l'explosion des pratiquants alors que 2 ans auparavant, j'en avais croisé 1 !

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En suivant, je suis parti visiter le parc national de Bryce canyon.







A suivre

les classe1 c'est grosso modo la réglementation EU (assistance au pédalage) mais vitesse max 32 km/h (20m/h). Les classe 2 eux le pédalage n'est pas obligatoire (donc gâchette ou poignée accélérateur) et les classe3, on peut dire que c'est des motos (max 45 km/h).
Apres il y a l'histoire de la puissance "nominale" (250W dans l'EU), que personne n'a vraiment réussi à m'expliquer (même ceux qui prétende savoir), puisque on est maintenant à des puissance max X4 et plus forcément limité dans le temps ?

il semble au US qu'ils s'oriente vars une puissance max de 750W. Ce qui est de mon point de vue plus judicieux et largement suffisant. Mais c'est pas figé la bas. Certains états commence à réagir avec la hausse des accident de gamins avec des motos elec (suron et autres), présenté comme des vélo. Les VTTAE au US on encore une forte opposition des "historique". Mais c'est un combat d'arriére garde perdue d'avance

Désolé dom, mais méme en t'expatrient à l'autre bout du monde, du devra les subir

Photos incroyables, juste magnifique !!! Et dire que le blaireau qui les gouverne ne fait rien pour préserver cet environnement... Je ne comprendrai jamais

Superbe, merci pour le partage ! Les panoramas sont extraordinaires !!

patdam :

les classe1 c'est grosso modo la réglementation EU (assistance au pédalage) mais vitesse max 32 km/h (20m/h). Les classe 2 eux le pédalage n'est pas obligatoire (donc gâchette ou poignée accélérateur) et les classe3, on peut dire que c'est des motos (max 45 km/h).
Apres il y a l'histoire de la puissance "nominale" (250W dans l'EU), que personne n'a vraiment réussi à m'expliquer (même ceux qui prétende savoir), puisque on est maintenant à des puissance max X4 et plus forcément limité dans le temps ?

il semble au US qu'ils s'oriente vars une puissance max de 750W. Ce qui est de mon point de vue plus judicieux et largement suffisant. Mais c'est pas figé la bas. Certains états commence à réagir avec la hausse des accident de gamins avec des motos elec (suron et autres), présenté comme des vélo. Les VTTAE au US on encore une forte opposition des "historique". Mais c'est un combat d'arriére garde perdue d'avance

Désolé dom, mais méme en t'expatrient à l'autre bout du monde, du devra les subir

Merci Patdam pour les explications.
Le but de mon intervention sur les vae en fait faisait référence au vtopo usa qui déconseillait la destination lors de sa parution ce qui était vrai mais avis aux amateurs, tout a beaucoup changé.

philou :

Photos incroyables, juste magnifique !!! Et dire que le blaireau qui les gouverne ne fait rien pour préserver cet environnement... Je ne comprendrai jamais

Philou, les photos n'arrivent pas à reproduire vraiment la claque tu prends devant ces paysages.
Pour le reste...laisse moi rentrer à la maison stp

Frédo :

Superbe, merci pour le partage ! Les panoramas sont extraordinaires !!

Oui Frédo : amazing !

Dom :

Pour le reste...laisse moi rentrer à la maison stp

Prends ton temps, rien ne presse!!! Tant que tu n'as pas le gros pitbull rouquin aux fesses...

Me voici du côté de La Verkin sur un plateau perdu à l'accès compliqué pour rouler un truc qui sur le papier avait l'air facile mais qui c'est révélé dévastateur pour mon viel organisme. On profite de superbe vues sur Zion et les environs.







Après cela visite de "l'annexe" du parc Zion moins fréquenté et sans navette obligatoire : Kolob Canyons

Départ et arrivée à Fruita dans le Colorado.
Ici c'est un peu deux salles, deux ambiances : le fun dans le désert et bien plus difficile quand on s'approche des hauteurs du fleuve.

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La "petite" ville de Fruita est grandement influencée par le vtt.






Halloween arrive...

Magnifiques images ! Les trails sont tellement propres qu'on penserait qu'ils sont balayés !
Quelles températures tu peux avoir dans ces coins là ?

Frédo :

Magnifiques images ! Les trails sont tellement propres qu'on penserait qu'ils sont balayés !
Quelles températures tu peux avoir dans ces coins là ?

Frédo,
Ils ne ressemblent pas tous à ceux de la vidéo, crois moi !
Les températures étaient agréables jusqu'en milieu de journée après mefiat !